升拓检测月刊2607丨《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》正式发布
董事长开篇致辞
基础设施全面进入存量运维时代，《升拓检测月度简报》正式推出。我们希望通过这份简报，立足行业视角，践行工程检测的“价值创造”。
工程检测行业的生命力，正源于其为工程建设全生命周期提供价值支撑——既要保障工程安全的社会价值，也要助力降本增效的经济价值。尤其是在当前社会发展与环境日趋复杂的背景下，对基础设施的建设与养护提出了更高要求。标准越严苛，场景越复杂，检测行业创造价值的空间就越广阔。
为把握这一广阔空间，有效应对行业转型期的迷茫，升拓检测明确了两个发力方向：一是技术创新，坚定推进底层技术的数字化与智能化；二是模式创新，积极探索软件定义检测（SDI）等商业路径。我们将沿此方向持续深耕，力求率先冲破迷雾，探索一条高价值发展的新路径。
一、行业经纬
1、国家铁路局正式发布 TB 10223-2026《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》
（1）新标准替代旧标准：2026年8月1日起，TB 10223-2026正式实施，TB 10223-2004 同步废止。以后铁路隧道衬砌检测合同、报告、验收都应按新版标准执行。
（2）检测方法明显升级：新版把检测方法从原来的地质雷达法、声波法，扩展到电磁波、弹性波、光学检测、移动综合检测四大体系，尤其是光学裂缝检测和检测台车作业有了正式标准依据。
（3）缺陷判断更标准化：对衬砌厚度不足、背后脱空、内部空洞、裂缝等常见问题，给出了更明确的识别规则，减少过去“靠经验判断、甲方不认”的情况。
（4）行业门槛提高：新规程强调“少破损、高效率、全覆盖、准判断”。虽然会减少钻芯损伤，但对检测设备、数据处理、图像识别、综合判读能力提出了更高要求。
2、6月1日起施行！交通运输部发布《公路养护决策技术规范》
该规范全面落实《交通强国建设纲要》要求，遵循“目标明确、程序规范、数据驱动、效益优先”原则，搭建覆盖全域公路基础设施的养护决策技术体系，明确公路养护数据分析、养护需求研判、养护规划制定、年度计划编制等关键内容，进一步规范养护工作流程，全面提升全国公路养护决策科学化、规范化水平。
3、西江大藤峡水利枢纽工程通过竣工验收
大藤峡水利枢纽工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程中的标志性项目、国家水网重要结点，也是落实国家“江河战略”、推进江河保护治理的骨干工程。水库位于广西桂平市西江干流黔江段大藤峡出口，总库容34.79亿立方米，其中防洪库容15亿立方米，具有防洪、航运、发电、补水压咸、灌溉、生态环境保护等综合功能。
二、企业风范
1、公司携手贵州交通职业大学深化国际合作交流
近日，公司与贵州交通职业大学达成重要合作共识。双方将依托中国-东盟教育交流周平台，围绕国内外桥梁工程建设及数智化检测技术，联合马来西亚理科大学（USM）开展深度产学研合作。此举不仅标志着公司在推动“职教出海”与产教融合国际化道路上取得新突破，更将通过跨国资源协同，为构建中国-东盟交通职业教育共同体赋能蓄力。
2、升拓检测亮相2026青岛风电大会
2026年7月2-3日，第6届风电人工智能及智能运维大会暨第5届海上风电建设与运维大会在山东青岛银沙滩温德姆至尊酒店盛大举行。在大会主旨论坛上，升拓检测发表了题为《弹性波技术在风机基础质量检测中的创新应用》的专题报告。同期举办的“风智奖”2026中国智慧风电创新应用评选颁奖典礼上，升拓检测凭借自主研发的“混凝土单面CT扫描仪荣获风电无损检测技术创新技术产品奖。
3、箱梁底板混凝土缺陷检测（CT法+IE法）
6月，我公司技术人员对某高速大桥箱梁底板进行混凝土缺陷检测，现场发现大桥9-3跨箱梁底板-腹板倒角处可见蜂窝麻面空洞，为对空洞范围进行确认，采用弹性波CT法及冲击回波法（IE）对缺陷底板进行综合检测分析，两种方法检测结果都得到现场有效验证。
弹性波CT法测点测线布置图与检测结果图
冲击回波法测线布置图与检测结果图
三、科技瞭望
空气耦合超声检测：无接触检测技术加速走向应用
空气耦合超声检测技术以空气作为耦合介质，可避免传统超声检测中耦合剂使用带来的限制，实现非接触、干式检测。随着新型换能器、低噪声放大、数字信号处理及AI识别算法的发展，该技术在航空航天复合材料、建筑混凝土结构等领域展现出良好应用前景。未来，空气耦合超声将进一步向传感器阵列化、智能识别化、多模态融合方向发展，为复杂结构、高效自动化检测提供新的技术路径。
四、创新领航
升拓检测推出无损检测标准智能体
升拓检测联合高校团队，研发推出CIT-NDT Agents无损检测标准智能体，融合GraphRAG技术，解决检测标准查阅难、条款关联复杂、AI回答易失准等问题。
系统已解析300余份核心标准文档，构建包含5200余个专业实体、10万余条逻辑关系的行业知识图谱，并形成标准问答库，实现标准内容精准检索、关联分析和答案溯源。
在 100 项专业标准查阅任务评测中，CIT-NDT Agents 综合得分 4.75 分，展现出较强的专业可靠性。未来，该智能体将进一步集成至检测平台、移动端和设备软件系统，助力公司检测业务向智能化升级。
五、技术明鉴
穿透结构迷雾：冲击弹性波无损检测技术解析
无损检测是路桥与隐蔽工程质量管控的重要技术手段。本期聚焦冲击弹性波法，解析其如何通过波形信号识别结构内部缺陷。
冲击弹性波法是通过机械锤敲击构件表面，产生弹性波并向结构内部传播。当波遇到断桩、空洞、夹泥、材料突变等异常界面时，会因波阻抗差异产生反射。检测设备通过分析反射波的相位、幅值和走时，判断缺陷位置与结构状态。
相比超声波透射法，冲击弹性波无需预埋声测管，具有低频宽频、能量大、穿透深、受钢筋干扰小等优势，尤其适用于桩基、锚杆等大尺寸长构件及隐蔽工程检测。
对比维度 | 冲击弹性波法 | 超声波透射法 |
激振接收方式 | 机械式激振锤敲击，加速度传感器接收 | 压电晶体发射、接收超声信号 |
信号频率区间 | 数 kHz～50kHz，低频宽频信号 | 20kHz 以上，数百 kHz 高频窄带信号 |
信号能量 | 能量大，穿透深度大，适配大尺寸长构件 | 能量小，穿透能力有限 |
环境干扰 | 受钢筋、骨料干扰小，信号稳定性强 | 钢筋密集区域信号衰减严重，易失真 |
分析手段 | 时域波形 + FFT 频谱 + MEM 高分辨率频谱综合解析 | 仅依靠声速、波幅、主频简单判定 |
适用场景 | 低应变桩基、锚杆长度 / 灌浆、钢护栏立柱、预应力孔道扫描 | 预埋双管及以上声测管灌注桩完整性检测 |
在深圳某在建住宅小区桩基检测中，公司技术团队对端承摩擦桩、端承抗拔桩开展长度与完整性抽检。项目设计桩长分别为27m和37m，桩身混凝土强度为C40。
检测中，技术人员通过桩顶激振产生P波向下传播，并根据反射波特征判断桩身状态。完整桩波形干净，仅出现桩顶首波和清晰桩底反射波，中间无异常反射，表明桩身连续性良好。缩径或夹泥缺陷桩会出现与直达波同相位的缺陷反射，严重时伴随多次等间隔反射，桩底反射明显减弱。断桩缺陷桩则表现为强烈的多次同相位反射，且无法接收到实际桩底反射信号，可据此精准锁定断裂深度。
桩号 | 图谱（初测） | 复测（按照低应变测法，每根桩测试3个方位） | |
4-8 |
疑似缺陷深度（m）： 初测：9.26 复测：1#:9.43 2#9.39 3#:9.08
| 1# |
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2# |
| ||
实际案例表明，冲击弹性波法能够以波形“指纹”识别结构内部异常，为桩基完整性评估和隐蔽工程质量判定提供可靠依据。
高频疑问解答（QA）
Q1：为什么空气或泥浆会被判定为结构缺陷？
A：弹性波的反射强烈程度取决于交界面的波阻抗差值 。钢材和混凝土是极佳的弹性介质 ；而空气、水或泥浆的波阻抗（如空气仅为418 kg/m²s）与混凝土（9.2×10⁶ kg/m²s）差距悬殊 。波一旦遇到空气或泥浆界面，几乎会发生100%的全反射，在波形上表现为巨大的异常振幅，从而暴露了内部空洞或夹泥缺陷 。
Q2：弹性波在长构件检测中，如何解决能量变弱、测不深的问题？
A：弹性波在传播中存在几何衰减和黏滞衰减 。信号频率越高，介质的黏滞损耗就越大 。因此，我们在面对超长桩基或深埋锚杆时，特意采用低频大能量的机械激振方式 ，利用低频波“衰减慢、穿透力强”的特性 ，确保信号能够精准直达桩底并成功折返 。
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