公司技术总监应邀在辽宁作题为《冲击弹性波检测技术应用》的专题报告

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发布时间：2017-03-10 14:46
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应辽宁省交通质监局邀请，我司技术总监朱纪刚于3月10日在辽宁省交科院作“冲击弹性波检测技术应用”专题讲座。辽宁省甲级检测单位(辽宁省交科院检测中心、辽宁省交规院检测中心、辽宁省交专检测中心)与辽宁省水利设计院、丹东公路质监处、辽宁省交通质监局等单位的相关专家领导参加会议，并进行技术研讨。

　　应辽宁省交通质监局邀请，我司技术总监朱纪刚于3月10日在辽宁省交科院作“冲击弹性波检测技术应用”专题讲座。辽宁省甲级检测单位(辽宁省交科院检测中心、辽宁省交规院检测中心、辽宁省交专检测中心)与辽宁省水利设计院、丹东公路质监处、辽宁省交通质监局等单位的相关专家领导参加会议，并进行技术研讨。

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04/19/2022

我公司自主研发生产的“冲击回波声频检测仪”入选四川重大技术装备首台套软件首版次推广应用指导目录

近日，四川省经济和信息化厅发布关于2022年四川省重大技术装备首台套软件首版次推广应用指导目录的公示，其中我司自主研发生产的冲击回波声频检测仪入选四川省重大技术装备首台套软件首版次推广应用指导目录。属于四川省 16 个重点产业培育方案中的智能装备领域、四川省重点培育制造业中的装备制造-智能测控装备（仪器仪表）。主要技术指标触发模式：外触发，软件内特征波形触发；采样点数：＞20000 个，可调；传感器类型：传声器；耦合方式：非接触式；频谱分析：FFT、MEM。四川省重大技术装备首台套软件首版次推广应用指导目录冲击回波声频检测仪冲击回波声频检测仪 01 技术指标性能指标/型号 STL-IAES 操作系统 WINDOWS，主频＞1.5GHz 存储空间 ≥32GB，可存上万条数据供电方式内置充电电池，满电量可供工作时间＞4h（电池可更换）触发模式外触发，软件内特征波形触发操作模式触屏，无线采集最适工作温度 0～45 ℃ 主机显示液晶，最佳分辨率 1280*800 测试通道数 2 通道采样点数＞20000 个，可调采样频率 500kHz，可调采样精度 24 位传感器类型传声器耦合方式非接触式接收频率范围 5～20000Hz 噪音处理移动平滑、BPF、EMD、小波降噪频谱分析 FFT、MEM 采样模式单次、连续图形处理模式等值线，支持连续扫描频谱成像支持数据库云管理服务，且与数据库直接、无缝连接；与 BIM 系统直接连接，实现检测结果模型可视化。直接出频谱成像图，可直接现场判读。 02测试对象适用于隧道衬砌及类似板状混凝土内部质量及缺陷检测，检测内容包含衬砌厚度、脱空、不密实等质量检测，检测范围 0.05-1m。 03应用领域应用于交通设施领域，涉及桥梁与隧道工程的混凝土结构厚度、内部缺陷、表层脱空及材质（弹性模量、抗压强度等）无损检测。 04研制情况现有的以地质雷达、超声波、回弹法、敲击法和外观观测为基础的隧道衬砌等混凝土质量和健康检测方法和体系多为接触式检测，需要在被测物体上安装加速度传感器，利用加速度传感器的输出信号实现振动信号的相关测量。但是，由于传感器系统本身的共振特性，以及接触状态的不良，导致测试误差，存在严重不足。为此，项目组从 2017 年开始，陆续结合国铁集团、国家铁路总局、成都铁路局的相关铁路隧道红线检查的委托业务，重点对铁路隧道进行了现有检测技术的技术特征、适用性及精度水平的大量验证对比，初步提出了本项目非接触式检测的基础原理，并在 2018 年对原理进行了室内外试验。室内混凝土试块测试现场混凝土梁测试在 2019 年，正式以公司董事长吴佳晔（教授、博导、国家科技创新创业人才、国家万人计划专家）作为技术负责人牵头组建由软件开发、硬件制造、现场检测等研发团队，建立和确定实施项目运行管理机制。针对非接触式检测方法的可行性、实用性和产品化研究，确定了研究目标、关键技术和技术方案。部分现场测试情景混凝土冲击回波仪（Ⅰ型原型）结合数值模拟、信号分析及室内外混凝土试块、PPR 材料、现场钢板等模型及公路桥梁、铁路隧道等现场工程验证，对隧道衬砌的力学、损伤及劣化发展的机理，与现有检测方法的优缺点、适用性等进行了研究，开发了基于冲击回波声频法、手机声频敲击法等检测技术及检测设备，并在一定数量和具有代表性的工程中进行了应用和验证，验证结果表明能够弥补接触式检测的重大技术不足，具有检测简便、检测精度及检测效率高的技术优越性。本项目产品涉及11件专利技术，其中授权专利8项。相关专利公司简介我公司系面向交通、铁道、水利、高校、建筑、冶金等行业，致力于工程无损检测、远程监测、智慧工地与智慧养管等领域的设备与技术研发及提供检测、咨询、AI 数据服务等专业技术服务的国家高新技术企业、国家重点支持国家级专精特新“小巨人”企业、四川省创新型企业、四川省具有核心竞争力的软件企业。多年来，我公司在工程检测行业，践行“智慧检测筑就品质工程”的企业使命，坚持自主创新，不断取得技术突破，拥有20余项省部级科学技术奖、专利100余件、软著60余件、团体标准10项、地方标准23项、行业标准9项、国家标准1项，不断推动“冲击弹性波无损检测仪器”的中国智造，站到了行业领先地位。新时代、新征程，公司将深入贯彻落实创新发展理念，坚持创新引领，顺应数字化变革的浪潮，全力推动公司优化升级，朝着高质量发展的美好愿景砥砺奋进！

04/01/2022

升拓检测又一项科学技术成果评为国际领先水平

近日，成都市中小企业服务中心组织专家在成都召开四川升拓检测技术股份有限公司完成的“冲击回波声频检测技术研发及应用”科学技术成果评价会议。四川大学戴靠山教授、电子科技大学李滚教授、成都信息工程大学何嘉教授、西南石油大学邵永波教授、西华大学谢维成教授、成都理工大学钟晓玲教授、西南交通大学赵东平副教授组成的专家组听取、审阅了项目的研究总报告、技术报告、用户报告、科技查新等资料，经质询、讨论，鉴定认为在混凝土结构无损检测技术领域中，冲击回波声频法和智能手机敲击巡检技术方面达到国际领先水平。科技成果评价会现场图一、项目的主要技术特色和创新点 1、创建了适用于冲击回波法的非接触式检测方法。 2、研制了基于智能手机的敲击法智慧巡检系统。 3、开发了以人工智能判别混凝土结构分析方法。四川升拓检测技术股份有限公司本次“冲击回波声频检测技术研发及应用”鉴定项目已获得发明专利授权7件、实用新型专利授权1件，外观设计专利授权1件，软件著作权登记5件及相关论文8件。该项目研究成果在铁路、水电等领域的重大工程中得到了成功应用，取得了的社会效益，具有广泛推广价值。评价报告二、冲击回波声频检测技术应用展示 1.铁路隧道衬砌验证受中铁某公司邀请，对铁路隧道衬砌进行了检测。检测主要由第三方雷达（GRIV型地质雷达，中心频率为900MHZ）检测后判定缺陷区域位置，采用IAE法进行了复测和验证。测试对象隧道拱顶雷达判定4处不密实及1处轻微脱空。采用IAE对这五处进行复测，判定在二衬结构范围内，均不存在脱空及不密实现象。结合设计资料及现场查看，各测试区域均属于IVa/Va级围岩，钢筋布置密（间距0.2m），且位置均为拱顶施工缝与钢质挂线槽的区域，推测对雷达判定存在影响。 2.PCCP管内部缺陷验证受相关单位委托，对南水北调某引水隧道的PCCP管内部缺陷进行了测试和验证。如下图所示，PCCP管由混凝土、钢筒、砂浆保护层和环氧涂层等构成，结构比较复杂。 PCCP管结构示意图（左图）引水隧洞（右图）健全部位的IAE检测云图缺陷部位（左：不密实，右：浅层脱空）IAE检测云图检测对象为预制的PCCP管，中间有一层0.15cm钢板，从实际测试情况来看，密实位置的检测效果很好，钢板对弹性波信号的影响较小；所测隧洞拱顶已开挖，外层砂浆混凝土鼓包、裂缝缺陷位置同实际检测结果能相对应。 3.公路隧道衬砌质量对比验证受相关单位委托，对云南境内某高速公路隧道衬砌质量进行缺陷检测。二衬设计厚度为40cm，设计强度为C30。本次检测选择雷达检测效果较差的两板进行检测并现场验证。检测结果显示在边墙位置纵向发现一处约2米左右的脱空。内窥镜探视脱空缺陷与厚度验证图检测结果表明，边墙位置纵向方向存在1处长度约2米的脱空，脱空面距离二衬表面约32cm。经过钻孔，距离二衬表面约32～34cm处发现脱空，与检测结果一致。三、手机声频敲击法的铁路隧道衬砌质量检测公司技术人员随工电段敲击检测班组应用手机声频检测设备，对重庆境内隧道进行敲击验收。测试采用钢钎式激振锤、小米10手机、有线麦克风和蓝牙连采锤。现场测试图密实数据表层脱空施工缝位置脱空协助工电段敲击班组检测出隧道二衬表层脱空掉块、施工缝脱空掉块缺陷共9处。

03/21/2022

我公司参与的《高铁隧道二次衬砌混凝土疑似冷缝缺陷快速检测与评价关键技术研究》课题顺利通过验收

近日，我公司与云桂铁路广西公司、中南大学、南宁铁路局工务段等单位合作，依托贵南高铁广西段相关隧道工程进行的科研课题——《高铁隧道二次衬砌混凝土疑似冷缝缺陷快速检测与评价关键技术研究》结题评审会在云桂铁路广西公司召开。评审会上，中南大学雷教授主持课题汇报工作。对基于冲击弹性波理论的冷缝快速检测方法及评定标准，冷缝对混凝土力学性能的影响，冷缝对隧道衬砌结构稳定性及行车安全性的影响等内容逐一进行了阐述。评审会现场经过半年多的努力，升拓检测与中南大学一起深度合作。采用现场无损/取样测试、室内试验、理论分析、数值仿真等相结合的手段，针对冷缝检测方法、含冷缝混凝土力学性能、冷缝对隧道结构体系稳定性影响等开展具体研究。通过研究，提出了冲击弹性波面波法和冲击回波声频法相结合的隧道二次衬砌混凝土疑似冷缝快速检测与识别方法。为隧道二次衬砌混凝土疑似冷缝缺陷快速检测与评价提供了可行的无损检测方法和评价依据，具有较强的科学性、实用性和可行性。最终，在评审专家们的肯定下，课题顺利通过验收。为冷缝无损检测技术在铁路隧道的进一步应用打下了坚实基础。现场检测钻芯验证

03/14/2022

《数字技术与土木工程信息化》第2版顺利出版啦

近期，土木工程智慧检测系列教材、“1+X”职业技能等级证书配套教材《数字技术与土木工程信息化》第2版顺利出版了。《数字技术与土木工程信息化》主编：蒋永林副主编：胡德贵、王强主审：吴佳晔出版发行：人民交通出版社股份有限公司版次：2021年11月第2版背景《数字技术与土木工程信息化》教材自出版以来，受到广大职业院校师生和路桥工程技术人员的欢迎，引发了读者对数字技术在行业广泛应用的高度关注，在推动传统产业升级，引导工程检测与人工智能相结合等方面发挥了积极作用。为适应土木工程行业数字化技术的迅猛发展，充分反映物联网、大数据、人工智能、卫星遥感和航测等为代表的数字技术在土木工程信息化中的最新成果，编委决定对《数字技术与土木工程信息化》教材进行修订再版。教材定位本教材为土木工程智慧检测系列教材，“1 +X”职业技能等级证书配套教材。本教材以适应院校复合型技术技能人才的培养体系，促进学生知识、技能、职业素养的协调发展为背景，由四川交通职业技术学院、青海交通职业技术学院、贵州交通职业技术学院等院校及四川升拓检测技术股份有限公司、四川高速公路建设开发集团有限公司等企业共同编写完成。本教材可作为高等院校土木工程等专业的教学用书，也可供从事土木工程相关工作人员参考。教材内容本教材从土木工程“智慧工地”与“智慧养管”出发，系统介绍了数字技术、土木工程信息化技术及其发展趋势，对土木工程勘察、设计、建造、管理、运营过程中的数字化应用进行了深入介绍。在教材具体内容方面，本教材从信息流角度出发，系统介绍了数据采集与传输、数据分析与管理、数据展现与应用等方面的理论、方法和技术。同时注重以真实案例为载体组织教学，收录了在建建筑、桥梁以及公路工程的“智慧建造”及“智慧养管”应用案例，便于读者对这一领域的知识有较为全面和透彻的了解。本次修订保持了第1版教材的基本结构，收录了数字技术在建筑、桥梁以及路基工程等建设领域的最新应用案例和前沿技术，补充了数字技术在工程检测中的应用案例，新增了卫星定位系统及原理和室内定位系统相关内容，增加了机器人技术和基于AI的工程检测自动判识内容。结合工程实际运用，新增了智慧预制场信息化管理系统、高耸施工设施安全监测系统。实践性试验方面新增了工程实际中广泛应用的裂缝监测系统相关内容。教材特色坚持产教融合、校企合作编写思路，紧密贴合工程实际需求，紧密结合具体应用领域，着重对数据管理及案例进行阐述，同时为了便于学习，本教材提供了相关试验的指导书。教材体系完整，各部分内容详尽且相互关联，具有较强的实用性及可操作性，有助于学生全面系统地学习和了解数字化技术前沿，又可满足土木行业技术人员的知识拓展及土木工程数字化的实际需求。注重吸收行业发展的新知识、新技术、新工艺、新方法。随着智慧建造的迅猛发展和技术的更迭，本教材第2版完善了第1版的相关内容，增加了最新的研究成果，新增了“数字技术在工程检测中的应用”章节，让读者能在学习基础理论的基础上，了解到最新的实际应用案例，走在行业发展的前沿。适应“1 +X”证书制度试点工作需要，将职业技能等级标准有关内容要求有机融入教材，推进书证融通、课证融通。读者可阅读附录“1+X”《路桥工程无损检测职业技能等级标准》(2021版)参考学习。教材配有“1 +X"考证训练题，其题目题型根据路桥工程无损检测职业技能等级证书中级和高级难度不同设计，便于教师因材施教，梯度教学。全面落实课程思政建设，通过介绍我国在北斗导航、人工智能领域的新进展，以真实生动案例增强学生社会责任感、民族自豪感，引导学生热爱党、热爱祖国、热爱人民。教材概述本书共分为九章，内容包括：绪论、数据采集与传输、数据分析与管理、数据展现与应用、数字技术在工程建设中的应用、数字技术在工程检测中的应用、数字技术在工程养管中的应用、实践性试验、演示性试验。另外配有丰富的数字课程资源库及相关试验指导等教学资源，可作为高等院校土木工程等专业主干课程教材、智能建造等专业选修课程教材，也可作为科研人员、试验人员和有关技术人员的专业技术参考书。 *本书配有多媒体助教课件，任课教师可通过加入职教路桥教学研讨群（QQ群：561416324）获取。

03/04/2022

钢管混凝土结构内部缺陷诊断关键技术及工程应用

钢管混凝土结构内部缺陷诊断关键技术及工程应用概述为满足国家和区域经济社会发展战略需求，近年来，超高、大跨、重载、复杂等大型工程项目快速建设，推动了钢管混凝土结构在高层建筑、工业建筑、桥梁工程、海洋工程、电力设施等领域的广泛应用。如广州电视塔（610米）、深圳平安金融中心（599米）、北京中国尊（528米）、巫山长江大桥（主跨492米）、拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥（主跨432米）、干海子特大桥（总长1811米）等。壮观的钢管混凝土拱桥然而，受混凝土泵送工艺、浇筑时混凝土泌水和沉降、养护时混凝土收缩和冷缩、运营时日照和季节温差以及混凝土后期收缩等多种因素影响，大型钢管混凝土结构较普遍存在不同程度的内部混凝土缺陷（主要为脱空缺陷）。据交通部公路科学研究院统计，处于服役期内的钢管混凝土桥梁出现脱空缺陷的约占80%。缺陷会降低结构抗力和韧性水平，特别在动载、腐蚀、高温等条件下，可能引发结构损伤、破坏甚至倒塌，造成人员严重伤亡和经济重大损失。脱空缺陷引起病害遭拆除的某钢管混凝土拱桥 2月24日，根据福建省人民政府发布的《福建省人民政府关于2020年度省科学技术奖励的决定》闽政文〔2022〕109号文件，我单位作为主要参与“大型钢管混凝土结构内部缺陷诊治与控制关键技术及工程应用”项目荣获2020年度福建省科学技术奖——科技进步奖奖项的一等奖。该项目中，我司提出了钢管混凝土内部缺陷的精准诊断技术。钢管与混凝土脱空检测（振动法）检测原理通过锤击结构表面时，在表面会诱发振动。该振动还会压缩/拉伸空气形成声波。通过用传感器/拾音器拾取结构表面的振动信号并分析其振动特性可检出脱空部位。通常，在产生脱空的部位，振动特性会发生以下变化（如下图）：（1）弯曲刚度显著降低，卓越周期增长；（2）弹性波能量的逸散变缓，振动的持续时间变长。钢管混凝土脱空缺陷示意图剥离/脱空时振动参数的变化特点案例某钢管混凝土拱桥脱空检测（广西，2021）脱空检测及结果示意图验证结论：上述检测结果中的脱空位置，通过现场多方敲击验证，检测结果均与实际一致。钢管混凝土内部质量检测（弹性波CT法）检测原理弹性波层析扫描（CT)技术通过弹性波（P波）对被检断面进行扫描，弹性波在混凝土结构中经过缺陷时产生绕射，传播时间延长，此测线的波速将降低，在缺陷位置处以低波速区反映出来（即结果图中的蓝色区域），测试的数据信号经解析、反演、重建得到能真实反映其结构内部情况而不失真的弹性波速度分布图像，以达到检知结构物内部缺陷的目的。层析扫描法测量示意图注：蓝色为低波速区弹性波CT检测结果缺陷位置示意图案例1 弹性波CT法-实体模型反演弹性波CT法检测结果及示意图测试结果蓝色区域为缺陷，可见模型缺陷与测试反演结果一致。案例2 房建钢管混凝土柱内部质量-CT检测（重庆，2020）现场检测场景测线布置钢管混凝土柱内部质量检测（弹性波CT法）结果示意图结果显示：测区右侧边缘存在局部缺陷，与现场实际情况验证一致，演示得到了客户的一致认可。案例3 混凝土柱-弹性波CT内部真三维检测（绵阳，2021）真三维测线布置示意图真三维检测结果布置示意图真三维检测缺陷锐化显示图产品混凝土多功能无损检测仪铁道混凝土结构扫描仪多通道混凝土检测仪如您有相关检测、演示需求，欢迎垂询！

02/25/2022

【喜报】我司荣获2020年度福建省科技进步奖一等奖

科技奖 2月24日，根据福建省人民政府发布的《福建省人民政府关于2020年度省科学技术奖励的决定》闽政文〔2022〕109号文件，我司吴佳晔作为主要完成人之一参与的“大型钢管混凝土结构内部缺陷诊治与控制关键技术及工程应用”项目荣获2020年度福建省科学技术奖——科技进步奖奖项的一等奖。至此，公司已取得13项省部级科技进步奖，实现了科技奖项的又一次突破。我公司系面向交通、铁道、水利、高校、建筑、冶金等行业，致力于工程无损检测、远程监测、智慧工地与智慧养管等领域的设备与技术研发及提供检测、咨询、AI 数据服务等专业技术服务的国家高新技术企业、国家重点支持国家级专精特新“小巨人”企业、四川省创新型企业、四川省具有核心竞争力的软件企业。多年来，我公司在工程检测行业，践行“智慧检测筑就品质工程”的企业使命，坚持自主创新，不断取得技术突破，拥有专利技术40余项，其中发明专利31项，推动“冲击弹性波无损检测仪器”的中国智造，站到了行业领先地位。新时代、新征程，公司将深入贯彻落实创新发展理念，按照高质量发展的根本要求，坚持创新引领，顺应数字化变革的浪潮，全力推动公司优化升级，朝着“独具特色的智慧建养”高质量发展的美好愿景砥砺奋进！

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