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    检测资料 | “侧壁低应变”基桩完整性检测技术在高速公路桥梁工程中的应用

    检测资料 | “侧壁低应变”基桩完整性检测技术在高速公路桥梁工程中的应用

    分类:
    新闻资讯
    发布时间:
    2019/04/26 10:23
    浏览量
    【摘要】:
    基桩是将桥梁上部荷载传递到地基的重要传力构件,其桩身的健全性将直接关系到桥梁的安全,特别是成桥的在役基桩,在运行过程中由于地质灾害、受力变化、流体侵蚀、地震、撞击等原因,桩基础将会出现各种形式的病变,如应力破坏、钢筋锈蚀、混凝土老化等。对这样的病变应及时发现及时处理,对桩基完整性应及时评估排除隐患是非常必要的。此外,对于码头桩受到波浪、海水的侵蚀以及船舶的撞击等,在运行过程中老化较快,其检测、评估

    基桩是将桥梁上部荷载传递到地基的重要传力构件,其桩身的健全性将直接关系到桥梁的安全,特别是成桥的在役基桩,在运行过程中由于地质灾害、受力变化、流体侵蚀、地震、撞击等原因,桩基础将会出现各种形式的病变,如应力破坏、钢筋锈蚀、混凝土老化等。对这样的病变应及时发现及时处理,对桩基完整性应及时评估排除隐患是非常必要的。此外,对于码头桩受到波浪、海水的侵蚀以及船舶的撞击等,在运行过程中老化较快,其检测、评估就显得更为重要。

     

    目前对比国内外常用的现役基桩检测方法的优缺点,对于在役高桩码头等现役基桩,考虑到其数量庞大、检测时间及经费有限,以及上部结构的影响,采用侧壁低应变检测桩基完整性比较理想。侧壁低应变检测明确了在役基桩在激振和信号处理方面的影响,该方法对桩身波速的标定以及对桩身健全性判定结果表明低应变检测在现役基桩检测方面的检测精度高,为现役基桩的检测提供了可靠的检测手段。

     

    现役基桩无损检测方法和原理

    我公司基桩检测系统结合“双速度法”和“超震波法”的优点,提出了相应的检测方法。基本原理与新设基桩的完整性检测相同,所不同的是:

    ❖传感器安装在桩身的侧壁;

    ❖解析信号为多频道信号;

    ❖激振在桩身侧壁或承台上面桩头投影位置。

     

    现役桩基检测原理图

     

    在公路桥梁中的应用

    我公司受邀对某高速公路大桥进行基桩完整性检测,根据提供资料,被检测的基桩类型均为摩擦桩,桩基设计强度等级为C30,桩径为1.2m,设计桩长为24m、18m,桩基上部平台已经浇筑完成。

    检测现场

     

     

    经现场勘查情况及相关研究确定,采用我公司研发的侧壁低应变检测法对该桩基完整性进行检测。对桩基进行开挖,露出桩基上部,并在桩身侧面进行打磨确定激振点及传感器安装点。为准确检测桩基的缺陷深度,利用基桩低应变检测仪(SEL-PIT-R)对该混凝土的波速进行现场标定,标定位置为系梁与立柱结合部位,直径为1.5m,采用为双面透过法。

     

    四川升拓检测技术股份有限公司研发的基桩低应变检测仪(SEL-PIT-R)采用先进的传感器技术和电子机械技术。设备以低应变反射波法为基础,广泛应用于各类土木、建筑工程中新设基桩、在役基桩、码头支柱以及高桥墩等柱状结构的基桩完整性测试。具有测试效率高、可靠性好等特点,采用稳定可靠的进口元器件,使得基桩长度和完整性的检测精度得到保证。

    产品特点

    1、具备VMC机能

    利用多次激振的方式,可以将测试频道扩充至32及以上,从而有利于提高检测精度和信赖性。

    2、对缺陷的分辨力较高

    (1)具有半波移动机能:通过半波移动机能,可以消减承台反射的影响和增强桩底、缺陷反射信号;

    (2)开发了残留振动信号抑制技术,结合信号匹配技术可以有效地提高激振信号的质量和对有效反射信号的识别;

    (3)开发了侧壁激振的专用设备,有助于获取较高质量的激振信号。

     

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    【摘要】:
    基桩是将桥梁上部荷载传递到地基的重要传力构件,其桩身的健全性将直接关系到桥梁的安全,特别是成桥的在役基桩,在运行过程中由于地质灾害、受力变化、流体侵蚀、地震、撞击等原因,桩基础将会出现各种形式的病变,如应力破坏、钢筋锈蚀、混凝土老化等。对这样的病变应及时发现及时处理,对桩基完整性应及时评估排除隐患是非常必要的。此外,对于码头桩受到波浪、海水的侵蚀以及船舶的撞击等,在运行过程中老化较快,其检测、评估

    基桩是将桥梁上部荷载传递到地基的重要传力构件,其桩身的健全性将直接关系到桥梁的安全,特别是成桥的在役基桩,在运行过程中由于地质灾害、受力变化、流体侵蚀、地震、撞击等原因,桩基础将会出现各种形式的病变,如应力破坏、钢筋锈蚀、混凝土老化等。对这样的病变应及时发现及时处理,对桩基完整性应及时评估排除隐患是非常必要的。此外,对于码头桩受到波浪、海水的侵蚀以及船舶的撞击等,在运行过程中老化较快,其检测、评估就显得更为重要。

     

    目前对比国内外常用的现役基桩检测方法的优缺点,对于在役高桩码头等现役基桩,考虑到其数量庞大、检测时间及经费有限,以及上部结构的影响,采用侧壁低应变检测桩基完整性比较理想。侧壁低应变检测明确了在役基桩在激振和信号处理方面的影响,该方法对桩身波速的标定以及对桩身健全性判定结果表明低应变检测在现役基桩检测方面的检测精度高,为现役基桩的检测提供了可靠的检测手段。

     

    现役基桩无损检测方法和原理

    我公司基桩检测系统结合“双速度法”和“超震波法”的优点,提出了相应的检测方法。基本原理与新设基桩的完整性检测相同,所不同的是:

    ❖传感器安装在桩身的侧壁;

    ❖解析信号为多频道信号;

    ❖激振在桩身侧壁或承台上面桩头投影位置。

     

    现役桩基检测原理图

     

    在公路桥梁中的应用

    我公司受邀对某高速公路大桥进行基桩完整性检测,根据提供资料,被检测的基桩类型均为摩擦桩,桩基设计强度等级为C30,桩径为1.2m,设计桩长为24m、18m,桩基上部平台已经浇筑完成。

    检测现场

     

     

    经现场勘查情况及相关研究确定,采用我公司研发的侧壁低应变检测法对该桩基完整性进行检测。对桩基进行开挖,露出桩基上部,并在桩身侧面进行打磨确定激振点及传感器安装点。为准确检测桩基的缺陷深度,利用基桩低应变检测仪(SEL-PIT-R)对该混凝土的波速进行现场标定,标定位置为系梁与立柱结合部位,直径为1.5m,采用为双面透过法。

     

    四川升拓检测技术股份有限公司研发的基桩低应变检测仪(SEL-PIT-R)采用先进的传感器技术和电子机械技术。设备以低应变反射波法为基础,广泛应用于各类土木、建筑工程中新设基桩、在役基桩、码头支柱以及高桥墩等柱状结构的基桩完整性测试。具有测试效率高、可靠性好等特点,采用稳定可靠的进口元器件,使得基桩长度和完整性的检测精度得到保证。

    产品特点

    1、具备VMC机能

    利用多次激振的方式,可以将测试频道扩充至32及以上,从而有利于提高检测精度和信赖性。

    2、对缺陷的分辨力较高

    (1)具有半波移动机能:通过半波移动机能,可以消减承台反射的影响和增强桩底、缺陷反射信号;

    (2)开发了残留振动信号抑制技术,结合信号匹配技术可以有效地提高激振信号的质量和对有效反射信号的识别;

    (3)开发了侧壁激振的专用设备,有助于获取较高质量的激振信号。