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你们想要了解的落球式回弹模量测试仪在这里

  • 分类:新闻资讯
  • 作者:升拓检测
  • 来源:升拓检测
  • 发布时间:2019-05-08 13:53
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背景介绍 在填方工程中,岩土材料力学特性(包括刚性特性及强度特性)是其最为重要的力学指标。同时,由于岩土材料的力学特性受到很多因素的影响,如材料种类,级配,含水量,密度,碾压方式等,长期以来一直寻求一种能够现场测试岩土材料力学特性的简便可靠的方法。特别是近年来,随着高速铁路,高速道路的迅猛发展,对填方工程的质量要求日益严格。 升拓检测与交通部公路科学研究院联合研制的以落球式材料力学特性现场测试技术

背景介绍

 

在填方工程中,岩土材料力学特性(包括刚性特性及强度特性)是其最为重要的力学指标。同时,由于岩土材料的力学特性受到很多因素的影响,如材料种类,级配,含水量,密度,碾压方式等,长期以来一直寻求一种能够现场测试岩土材料力学特性的简便可靠的方法。特别是近年来,随着高速铁路,高速道路的迅猛发展,对填方工程的质量要求日益严格。

 

升拓检测与交通部公路科学研究院联合研制的以落球式材料力学特性现场测试技术的落球仪不仅可以快速、简便地测出材料的刚性(如压缩模量、回弹模量),且可以同时推算出材料的强度指标(如内部摩擦角等、水泥稳定土的抗压强度等),具有测试效率高、适用材料范围广、精度及稳定性好等特点,将逐步成为标准化测试手段。

 

 

道路破损情景▲

 

 

落球测试内容

 

通过金属的刚性球体落下,利用Hertz碰撞理论(也称Hertz弹性接触理论)并经过岩土材料的塑性修正,能够直接测定材料的:

(1)变形模量

(2)回弹模量

同时,根据弹性理论和相关经验公式,还可以推算:

(1)基床系数(也称地基系数)

(2)贝克曼弯沉

(3)物理指标(干密度、压实度、相对密度等)

(4)强度(承载力)指标

主要为CBR(加州承载比)试验,在我国的交通行业,室内(材料)应用较广而现场则很少应用。

落球测试方法

 

(1)把刚性球体提到一定的高度。

(2)让刚性球体自由落下并与沿途材料碰撞,在这过程中测试加速度。

(3)通过对冲击过程的加速度的解析,可同时求出土质材料的各项指标。

 

“落球式回弹模量测试仪”是对材料变形特性及其均匀性的力学指标具有最为可靠的检测方法

 

成果及技术特点

 

基于 Hertz 冲击理论的岩土材料变形特性测试方法;

 

基于Vesic空洞扩张理论的岩土材料强度特性测试方法;

 

可对从软粘土、砂土、砾石到水泥稳定土、沥青混凝土等广泛材料的现场力学特性进行快速检测,与现有的PFWD/EVD相比有明显的长处。

 

直接测试材料变形/回弹模量符合新版路面设计和规程思想。

落球式回弹模量测试仪▲

 

BQIM管理机能及施工实时管理系统

 

为了更有效地对检测信息加以管理,也对检测工作加以监督,我们开发了升拓检测数据库系统CI-DBS(Central Inspection Data Base System)以及建筑质量及健康信息模型系统(BQIM)、基于GPS(RTK)和落球检测技术的路基施工质量控制信息化系统。

 

数据库▲

工程质量及健康信息模型系统(BQIM)▲

 

路基施工质量控制系统▲

升拓检测潜心多年研制的落球式回弹性模量测试仪包含了大量的独创性技术得到了国内外广泛的认可,均已申请了国家发明专利并取得多项授权。

 

发明专利

采用加速度传感器来提高便携式弯沉仪(H-FWD)测试精度的方法         

专利号:ZL200510021852.X

 

落球式岩土材料力学特性的现场测试方法和装置

专利号:ZL200810087044.7

 

对应标准

交通运输部:公路路基路面现场测试规程(待颁布)

交通运输计量检定规程《落球式岩土回弹模量测试议》(待颁布)

 

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