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技术创新提升隧道检测精准度--服务隧道“品质工程”建设

  • 分类:新闻资讯
  • 作者:升拓检测
  • 来源:升拓检测
  • 发布时间:2020-09-15 15:47
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一、北京工程局2020年试验管理工作和观摩交流暨混凝土实体培训 2020年9月12日,我公司应邀参加中铁北京工程局集团有限公司局某铁路工程指挥部主持2020年试验管理工作和观摩交流暨混凝土实体培训会。我公司在观摩学习交流暨实体检测培训会中展示了冲击回波声频检测 、混凝土强度检测(包括冷缝检测)、手机巡检、灌浆质量检测、混凝土结构CT、轨道板脱空检测等技术培训交流及设备操作演示。 会上我公司技术人员围绕铁路隧道、墩、柱等无损检测方法与技术,穿插典型工程案例讲解。提高检测促进技术人员对现有检测方法及资料解释知识的了解,在场对进一步熟悉掌握隧道主要检测工作技术要点、如何分析处理图像有了更明晰的认识,会后部分人员对我公司检测设备实操应用。随后指挥部领导表示此次培训讲解非常细节,在以后的隧道检测工作过程中对遇到的问题随时与我们进行探讨,并对我们的到来表示欢迎。   二、兰州交通大学工程检测有限公司技术讲座及实地检测服务 9月10-9月13日期间,我公司应邀兰州交通大学工程检测有限公司参加技术讲座及实地检测服务。会上对冲击回波声频检测、混凝土强度检测、孔道灌浆质量检测、有效预应力检测以及IA(人工智能)等技术进行了详细分享交流。此次技术交流培训参会有兰州交通大学工程检测有限公司相关领导、技术骨干及现场检测人员共50余人,工地试验室采用线上直播的方式同步进行。   分享交流会讲解中结合了大量工程的实例(铁路隧道衬砌检测、混凝土强度检测、桥梁灌浆质量检测等),培训中采用互动讨论的方式,特针对日常工作中遇到的各类问题及检测后续数据的分析判定循序渐进、深入浅出的进行依次解答,使大家进一步认识到桥隧施工管理的重要性。期间,检测人员有针对性地对某客运专线隧道进行实地检测,其中冲击回波声频检测与雷达检测技术做了系统对比试验。   三、隧道衬砌质量缺陷常用检测方法 1、地质雷达法 地质雷达是采用无线电磁波检测地下介质分布和对不可见目标体或地下界面进行扫描,以确定其内部结构形态或位置的电磁技术。其工作原理为:高频电磁波以宽频带脉冲形式通过发射天线发射,经目标体反射或透射后,由接受天线接收。高频电磁波在介质中传播时,其路径、电磁场强度和波形将随所通过介质的介电特性及汇集形态不同而变化,并由此通过对时域波形的采集、后处理和分析,从而确定地下界面或目标体的空间位置或结构形态。地质雷达具有分辨率高、无损伤、效率高、抗干扰能力强等特点。但由于受钢筋网的影响大、对表层脱空、薄层脱空、混凝土不密实以及水、气共存时的缺陷不敏感。   2、冲击回波声频法 该方法是利用一个短时的瞬态冲击(用一个小球或者小锤轻敲混凝土表面)产生低频的应力波,应力波传播到结构内部,被缺陷和构件底面反射回来,本系统采用声频检测仪拾取被测体的振动信号,并传送到信号处理仪器;将所记录的信号进行分析,从而确定结构的厚度和缺陷的位置。   四、冲击回波声频法技术特点:   1、杜绝接触造成的共振频率,重复性、稳定性很好; 2、不受钢筋影响,测试精度高; 3、对衬砌内缺陷、厚度的检测能力较地质雷达有大幅度的提高,分辨力、适用范围等可优于地质雷达; 4、冲击回波声频检测结果图识别简单,明了; 5、检测数据分析简单,分析时间快,数据分析可边检测边出结果。   总体而言,地质雷达与冲击回波声频法具有良好的互补性, 雷达法的优势在于检测效率高,可以透过防水板,测试初支的状况。而劣势在于受钢筋网的影响大、对表层脱空、薄层脱空、混凝土不密实以及水、气共存时的缺陷不敏感。冲击回波声频法与地质雷达法相媲美,在一定程度上受钢筋、水分影响小,对脱空及缺陷的检测优于地质雷达。 地质雷达检测 与 冲击回波声频法检测对比 上图中,地质雷达图,强烈的钢筋反射掩盖了二次衬砌底部的反射,很难判定厚度情况。但根据冲击回波声频法检测云图,二次衬砌底部反射信号清晰可见,可判定该段二次衬砌欠厚。   ●结语● 粉丝朋友们升拓检测自主研发生产的冲击回波声频检测仪 STL-IAES在大量的铁路、公路隧道衬砌质量检测中应用,得到到广大客户单位的认可。 冲击回波声频检测仪( STL-IAES)   采用非接触式、连续信号采集,高效可靠; EWR真三维成像机能;  AI技术加持,分析简单准备; 较地质雷达等方法,在测试精度、适用范围等方面均有飞跃性的提升。   想要更详细了解设备或预约演示,欢迎您咨询全国区域销售   或   直接来电:028-68611516咱们24小时都在等您哦~

一、北京工程局2020年试验管理工作和观摩交流暨混凝土实体培训

2020年9月12日,我公司应邀参加中铁北京工程局集团有限公司局某铁路工程指挥部主持2020年试验管理工作和观摩交流暨混凝土实体培训会。我公司在观摩学习交流暨实体检测培训会中展示了冲击回波声频检测 、混凝土强度检测(包括冷缝检测)、手机巡检、灌浆质量检测、混凝土结构CT、轨道板脱空检测等技术培训交流及设备操作演示。

会上我公司技术人员围绕铁路隧道、墩、柱等无损检测方法与技术,穿插典型工程案例讲解。提高检测促进技术人员对现有检测方法及资料解释知识的了解,在场对进一步熟悉掌握隧道主要检测工作技术要点、如何分析处理图像有了更明晰的认识,会后部分人员对我公司检测设备实操应用。随后指挥部领导表示此次培训讲解非常细节,在以后的隧道检测工作过程中对遇到的问题随时与我们进行探讨,并对我们的到来表示欢迎。

 

二、兰州交通大学工程检测有限公司技术讲座及实地检测服务

9月10-9月13日期间,我公司应邀兰州交通大学工程检测有限公司参加技术讲座及实地检测服务。会上对冲击回波声频检测、混凝土强度检测、孔道灌浆质量检测、有效预应力检测以及IA(人工智能)等技术进行了详细分享交流。此次技术交流培训参会有兰州交通大学工程检测有限公司相关领导、技术骨干及现场检测人员共50余人,工地试验室采用线上直播的方式同步进行。

 

分享交流会讲解中结合了大量工程的实例(铁路隧道衬砌检测、混凝土强度检测、桥梁灌浆质量检测等),培训中采用互动讨论的方式,特针对日常工作中遇到的各类问题及检测后续数据的分析判定循序渐进、深入浅出的进行依次解答,使大家进一步认识到桥隧施工管理的重要性。期间,检测人员有针对性地对某客运专线隧道进行实地检测,其中冲击回波声频检测与雷达检测技术做了系统对比试验。

 

三、隧道衬砌质量缺陷常用检测方法

1、地质雷达法

地质雷达是采用无线电磁波检测地下介质分布和对不可见目标体或地下界面进行扫描,以确定其内部结构形态或位置的电磁技术。其工作原理为:高频电磁波以宽频带脉冲形式通过发射天线发射,经目标体反射或透射后,由接受天线接收。高频电磁波在介质中传播时,其路径、电磁场强度和波形将随所通过介质的介电特性及汇集形态不同而变化,并由此通过对时域波形的采集、后处理和分析,从而确定地下界面或目标体的空间位置或结构形态。地质雷达具有分辨率高、无损伤、效率高、抗干扰能力强等特点。但由于受钢筋网的影响大、对表层脱空、薄层脱空、混凝土不密实以及水、气共存时的缺陷不敏感。

 

2、冲击回波声频法

该方法是利用一个短时的瞬态冲击(用一个小球或者小锤轻敲混凝土表面)产生低频的应力波,应力波传播到结构内部,被缺陷和构件底面反射回来,本系统采用声频检测仪拾取被测体的振动信号,并传送到信号处理仪器;将所记录的信号进行分析,从而确定结构的厚度和缺陷的位置。

 

四、冲击回波声频法技术特点:

 

1、杜绝接触造成的共振频率,重复性、稳定性很好

2、不受钢筋影响,测试精度高;

3、对衬砌内缺陷、厚度的检测能力较地质雷达有大幅度的提高,分辨力、适用范围等可优于地质雷达;

4、冲击回波声频检测结果图识别简单,明了;

5、检测数据分析简单,分析时间快,数据分析可边检测边出结果

 

总体而言,地质雷达与冲击回波声频法具有良好的互补性, 雷达法的优势在于检测效率高,可以透过防水板,测试初支的状况。而劣势在于受钢筋网的影响大、对表层脱空、薄层脱空、混凝土不密实以及水、气共存时的缺陷不敏感。冲击回波声频法与地质雷达法相媲美,在一定程度上受钢筋、水分影响小,对脱空及缺陷的检测优于地质雷达。

地质雷达检测 与 冲击回波声频法检测对比

上图中,地质雷达图,强烈的钢筋反射掩盖了二次衬砌底部的反射,很难判定厚度情况。但根据冲击回波声频法检测云图,二次衬砌底部反射信号清晰可见,可判定该段二次衬砌欠厚。

 

结语

粉丝朋友们升拓检测自主研发生产的冲击回波声频检测仪 STL-IAES在大量的铁路、公路隧道衬砌质量检测中应用,得到到广大客户单位的认可。

冲击回波声频检测仪( STL-IAES)

 

采用非接触式、连续信号采集,高效可靠;

EWR真三维成像机能;

 AI技术加持,分析简单准备;

较地质雷达等方法,在测试精度、适用范围等方面均有飞跃性的提升。

 

想要更详细了解设备或预约演示,欢迎您咨询全国区域销售   或   直接来电:028-68611516咱们24小时都在等您哦~

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检测手记 | 在桂地风光里守护隧道安全质量

  逢山开路,遇水架桥,地形地貌自古就是交通工程建设绕不开的话题, 桂东南丘陵地区多山的地理特征使隧道成为这里铁路上最常见的工程建筑物,其质量安全因此备受重视。此起彼伏的低山层层叠叠,云雾在群山间缭绕流转,星星点点的村落散落在山脚,河流和铁路向远方蜿蜒,绘就的山水画慢慢在眼前浮现。我们将在这画里对隧道的冷缝进行检测甄别,守护隧道安全质量。   什么是冷缝? 冷缝是隧道二衬浇筑中常见的施工问题,即隧道衬砌施工过程由于两次浇筑间隔时间超过混凝土初凝时间,现场未采取有效处理措施就进行后续混凝土施作,导致先后浇筑混凝土之间出现的弱结合面,表现为分层色差、软弱层、缝隙、月牙形闭合裂纹等。 隧道深邃且昏暗,光线在身后慢慢消散,我们在一处检测点停住了脚步,对铁路工务部门人工排查的疑似冷缝进行进一步检测,以区分为冷缝或非冷缝。通过登高设备,我们来到隧道顶部位置,连接线缆、开启设备、放置传感器支架、挥动敲击锤、采集数据......设备发出运转的低鸣声,敲击声在深邃的隧道里回荡,传感器捕捉着这些信息,通过无线传输到电脑,数据在屏幕上不断闪烁。一条条数据就这样产生,然后被上传、分析、保存,直到我们彻底看清这条冷缝的“面目”。 整个检测操作流程对我们来说已是得心应手,由于此次任务将对所有冷缝进行检测甄别,工作时间相对集中,要求设备具备很强的稳定性,我们携带的是由升拓检测自主研发的混凝土强度及冷缝检测仪,这款设备内置充电电池,满电量可供工作时间大于6小时,在无数次检测中都表现优异,发挥稳定,一如往常。   冷缝有什么危害? 混凝土裂缝型冷缝会破坏混凝土结构的完整性,导致结构强度和稳定性受到影响,因提供渗透和漏水的路径,引发钢筋锈蚀,以及可能导致混凝土的耐久性降低、美观和功能受损、维护成本增加等问题。除了裂缝型冷缝,此外剪切面冷缝、接缝冷缝、伸缩缝冷缝、施工缝冷缝、设备安装缝冷缝等冷缝类型也可能会带来强度和稳定性受损、渗水、腐蚀等问题。 冷缝对工程质量的影响是显而易见的,而设备的检测精度直接关系着对冷缝的甄别。混凝土强度及冷缝检测仪基于弹性波理论,并创造性地以动弹性模量为中介,采用Sigmoid曲线回归抗压强度,推算结果稳定,具有很高的检测精度,一旁的同事说:"有没有问题,一测就知道" 。 就具体检测原理来讲,这款设备是采用了冲击弹性波作为检测媒介,由于冷缝的存在,当冲击弹性波在穿过冷缝时,会导致冲击弹性波的能量及速度发生变化。因此,分别采集冲击弹性波跨缝和不跨缝的信号,并将其对比,就可判断冷缝对二衬混凝土的影响大小。   "数字化发展让我们的工作更方便" 我和同事配合默契,对冷缝逐条进行检测。得益于这款仪器的可靠性和操作的灵活性,整个检测流程进行得非常顺利。而采集的数据,则被高效地存储和管理。我们可以将数据直接上传到由升拓检测自主开发的智慧试验与检测综合系统(STIMs),在这个系统平台上对数据进行存储、分析、管理、交互,实现了一体化的管理。数字化的快速发展进一步提高了检测效率,让我们的工作更方便,一线检测人对这一变化应该感受很深。   一天的工作结束后,我们从隧道中走出,远处的光线逐渐明亮。桂地的美丽风景再次展现在眼前,而我们,就这样日复一日地进行着看似平凡却充满使命感的工作。每一次的敲击,不仅是为了对建筑工程隐患说“不”,更是为了筑起无数人生命安全的坚实防线。这是我们的故事,一段关于探索和守护的故事。    
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