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特别关注 | 中老铁路全线开通运营

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  • 发布时间:2021-12-03 11:00
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跨越山海,见证长青友谊 一路向南,谱写丝路新曲 作为“一带一路” 中老友谊标志性工程的 中老铁路 在今天(2021年12月3日)正式开通运营啦!!!     我公司从2020年12月开始,为中老铁路玉磨段22个施工标段,共计90多座隧道提供冷缝检测咨询服务及技术支持。   项目持续了近一年的时间,在此期间我公司技术人员吃苦耐劳,不畏艰险,克服了隧道中高温潮湿、粉尘噪音等困难环境,顺利完成了任务,为中老铁路玉磨段的顺利验收尽了一份微薄之力。     下面,我们带大家一同了解 这条跨国铁路的开通 将给两国人民出行和物流 带来什么变化? (以下内容摘自央视新闻网)   中老铁路全长1000多公里 是一条与中国铁路网 直接连通的国际铁路线路北起中国云南省昆明市 向南经玉溪市、普洱市、西双版纳 过中国磨憨铁路口岸 和老挝磨丁铁路口岸     继续向南经琅南塔省、 乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省 到达老挝首都万象市 全长1000多公里的中老铁路 穿越众多山脉和水系 建有167座隧道、301座桥梁     普洱、西双版纳 结束不通铁路的历史 中老铁路开通后 国内段投入运营 时速是160公里的 “绿巨人”复兴号动车组列车     老挝段则是依托中国复兴号 和当地自然环境打造的 澜沧号动车组 将在昆明至万象南间 每日开行跨境直达货物列车 在万象至磨丁、昆明至磨憨间 开行点对点动车组旅客列车     云南普洱市、西双版纳傣族自治州 将结束不通铁路的历史 老挝也将从只有通达泰国边境的 3.5公里铁路 一步跨入动车时代     昆明、玉溪、普洱、西双版纳 都是家喻户晓的旅游胜地 中老铁路开通将它们连在一起后 将大大方便游客欣赏云南的美丽风景 感受不同民族的特色 车站风格充分融合地域文化 中老铁路开通初期 全线投入运营25座车站 每座车站的风格都充分融合了地域文化 快来看!您被哪个车站的设计“种草”了?     中老铁路一站一景 融入了民族文化和地域风情 站台和候车室的显示屏上 中老两国文字滚动播出相关信息 客运人员也能用中老两国语言进行对话 为旅客出行提供便利 提供特色餐饮 让乘客吃出"云南味道" 除了车站非常具有民族特色 中老铁路的餐食也让人眼前一亮     拥有沿线特色的菜肴 会让旅客吃出 色香味俱全的“云南味道” 中老铁路上乘务人员的制服 也与其他线路不同     以中国国花、老挝国花、云南省花等 作为主要设计元素 既展现出沿线生物资源的多样性 又寓意友谊之花缤纷开放。    

跨越山海,见证长青友谊

一路向南,谱写丝路新曲

作为“一带一路”

中老友谊标志性工程的

中老铁路

在今天(2021年12月3日)正式开通运营啦!!!

 

 

我公司从2020年12月开始,为中老铁路玉磨段22个施工标段,共计90多座隧道提供冷缝检测咨询服务及技术支持。

 

项目持续了近一年的时间,在此期间我公司技术人员吃苦耐劳,不畏艰险,克服了隧道中高温潮湿、粉尘噪音等困难环境,顺利完成了任务,为中老铁路玉磨段的顺利验收尽了一份微薄之力。

 

 

下面,我们带大家一同了解

这条跨国铁路的开通

将给两国人民出行和物流

带来什么变化?

(以下内容摘自央视新闻网)

 

中老铁路全长1000多公里

是一条与中国铁路网

直接连通的国际铁路线路北起中国云南省昆明市

向南经玉溪市、普洱市、西双版纳

过中国磨憨铁路口岸

和老挝磨丁铁路口岸

 

 

继续向南经琅南塔省、

乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省

到达老挝首都万象市

全长1000多公里的中老铁路

穿越众多山脉和水系

建有167座隧道、301座桥梁

 

 

普洱、西双版纳

结束不通铁路的历史

中老铁路开通后

国内段投入运营

时速是160公里的

“绿巨人”复兴号动车组列车

 

 

老挝段则是依托中国复兴号

和当地自然环境打造的

澜沧号动车组

将在昆明至万象南间

每日开行跨境直达货物列车

在万象至磨丁、昆明至磨憨间

开行点对点动车组旅客列车

 

 

云南普洱市、西双版纳傣族自治州

将结束不通铁路的历史

老挝也将从只有通达泰国边境的

3.5公里铁路

一步跨入动车时代

 

 

昆明、玉溪、普洱、西双版纳

都是家喻户晓的旅游胜地

中老铁路开通将它们连在一起后

将大大方便游客欣赏云南的美丽风景

感受不同民族的特色

车站风格充分融合地域文化

中老铁路开通初期

全线投入运营25座车站

每座车站的风格都充分融合了地域文化

快来看!您被哪个车站的设计“种草”了?

 

 

中老铁路一站一景

融入了民族文化和地域风情

站台和候车室的显示屏上

中老两国文字滚动播出相关信息

客运人员也能用中老两国语言进行对话

为旅客出行提供便利

提供特色餐饮

让乘客吃出"云南味道"

除了车站非常具有民族特色

中老铁路的餐食也让人眼前一亮

 

 

拥有沿线特色的菜肴

会让旅客吃出

色香味俱全的“云南味道”

中老铁路上乘务人员的制服

也与其他线路不同

 

 

以中国国花、老挝国花、云南省花等

作为主要设计元素

既展现出沿线生物资源的多样性

又寓意友谊之花缤纷开放。

 

 

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01/05/2024

检测手记 | 在桂地风光里守护隧道安全质量

  逢山开路,遇水架桥,地形地貌自古就是交通工程建设绕不开的话题, 桂东南丘陵地区多山的地理特征使隧道成为这里铁路上最常见的工程建筑物,其质量安全因此备受重视。此起彼伏的低山层层叠叠,云雾在群山间缭绕流转,星星点点的村落散落在山脚,河流和铁路向远方蜿蜒,绘就的山水画慢慢在眼前浮现。我们将在这画里对隧道的冷缝进行检测甄别,守护隧道安全质量。   什么是冷缝? 冷缝是隧道二衬浇筑中常见的施工问题,即隧道衬砌施工过程由于两次浇筑间隔时间超过混凝土初凝时间,现场未采取有效处理措施就进行后续混凝土施作,导致先后浇筑混凝土之间出现的弱结合面,表现为分层色差、软弱层、缝隙、月牙形闭合裂纹等。 隧道深邃且昏暗,光线在身后慢慢消散,我们在一处检测点停住了脚步,对铁路工务部门人工排查的疑似冷缝进行进一步检测,以区分为冷缝或非冷缝。通过登高设备,我们来到隧道顶部位置,连接线缆、开启设备、放置传感器支架、挥动敲击锤、采集数据......设备发出运转的低鸣声,敲击声在深邃的隧道里回荡,传感器捕捉着这些信息,通过无线传输到电脑,数据在屏幕上不断闪烁。一条条数据就这样产生,然后被上传、分析、保存,直到我们彻底看清这条冷缝的“面目”。 整个检测操作流程对我们来说已是得心应手,由于此次任务将对所有冷缝进行检测甄别,工作时间相对集中,要求设备具备很强的稳定性,我们携带的是由升拓检测自主研发的混凝土强度及冷缝检测仪,这款设备内置充电电池,满电量可供工作时间大于6小时,在无数次检测中都表现优异,发挥稳定,一如往常。   冷缝有什么危害? 混凝土裂缝型冷缝会破坏混凝土结构的完整性,导致结构强度和稳定性受到影响,因提供渗透和漏水的路径,引发钢筋锈蚀,以及可能导致混凝土的耐久性降低、美观和功能受损、维护成本增加等问题。除了裂缝型冷缝,此外剪切面冷缝、接缝冷缝、伸缩缝冷缝、施工缝冷缝、设备安装缝冷缝等冷缝类型也可能会带来强度和稳定性受损、渗水、腐蚀等问题。 冷缝对工程质量的影响是显而易见的,而设备的检测精度直接关系着对冷缝的甄别。混凝土强度及冷缝检测仪基于弹性波理论,并创造性地以动弹性模量为中介,采用Sigmoid曲线回归抗压强度,推算结果稳定,具有很高的检测精度,一旁的同事说:"有没有问题,一测就知道" 。 就具体检测原理来讲,这款设备是采用了冲击弹性波作为检测媒介,由于冷缝的存在,当冲击弹性波在穿过冷缝时,会导致冲击弹性波的能量及速度发生变化。因此,分别采集冲击弹性波跨缝和不跨缝的信号,并将其对比,就可判断冷缝对二衬混凝土的影响大小。   "数字化发展让我们的工作更方便" 我和同事配合默契,对冷缝逐条进行检测。得益于这款仪器的可靠性和操作的灵活性,整个检测流程进行得非常顺利。而采集的数据,则被高效地存储和管理。我们可以将数据直接上传到由升拓检测自主开发的智慧试验与检测综合系统(STIMs),在这个系统平台上对数据进行存储、分析、管理、交互,实现了一体化的管理。数字化的快速发展进一步提高了检测效率,让我们的工作更方便,一线检测人对这一变化应该感受很深。   一天的工作结束后,我们从隧道中走出,远处的光线逐渐明亮。桂地的美丽风景再次展现在眼前,而我们,就这样日复一日地进行着看似平凡却充满使命感的工作。每一次的敲击,不仅是为了对建筑工程隐患说“不”,更是为了筑起无数人生命安全的坚实防线。这是我们的故事,一段关于探索和守护的故事。    
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