特别关注 | 中老铁路全线开通运营

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  • 发布时间:2021-12-03 11:00
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跨越山海,见证长青友谊 一路向南,谱写丝路新曲 作为“一带一路” 中老友谊标志性工程的 中老铁路 在今天(2021年12月3日)正式开通运营啦!!!     我公司从2020年12月开始,为中老铁路玉磨段22个施工标段,共计90多座隧道提供冷缝检测咨询服务及技术支持。   项目持续了近一年的时间,在此期间我公司技术人员吃苦耐劳,不畏艰险,克服了隧道中高温潮湿、粉尘噪音等困难环境,顺利完成了任务,为中老铁路玉磨段的顺利验收尽了一份微薄之力。     下面,我们带大家一同了解 这条跨国铁路的开通 将给两国人民出行和物流 带来什么变化? (以下内容摘自央视新闻网)   中老铁路全长1000多公里 是一条与中国铁路网 直接连通的国际铁路线路北起中国云南省昆明市 向南经玉溪市、普洱市、西双版纳 过中国磨憨铁路口岸 和老挝磨丁铁路口岸     继续向南经琅南塔省、 乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省 到达老挝首都万象市 全长1000多公里的中老铁路 穿越众多山脉和水系 建有167座隧道、301座桥梁     普洱、西双版纳 结束不通铁路的历史 中老铁路开通后 国内段投入运营 时速是160公里的 “绿巨人”复兴号动车组列车     老挝段则是依托中国复兴号 和当地自然环境打造的 澜沧号动车组 将在昆明至万象南间 每日开行跨境直达货物列车 在万象至磨丁、昆明至磨憨间 开行点对点动车组旅客列车     云南普洱市、西双版纳傣族自治州 将结束不通铁路的历史 老挝也将从只有通达泰国边境的 3.5公里铁路 一步跨入动车时代     昆明、玉溪、普洱、西双版纳 都是家喻户晓的旅游胜地 中老铁路开通将它们连在一起后 将大大方便游客欣赏云南的美丽风景 感受不同民族的特色 车站风格充分融合地域文化 中老铁路开通初期 全线投入运营25座车站 每座车站的风格都充分融合了地域文化 快来看!您被哪个车站的设计“种草”了?     中老铁路一站一景 融入了民族文化和地域风情 站台和候车室的显示屏上 中老两国文字滚动播出相关信息 客运人员也能用中老两国语言进行对话 为旅客出行提供便利 提供特色餐饮 让乘客吃出"云南味道" 除了车站非常具有民族特色 中老铁路的餐食也让人眼前一亮     拥有沿线特色的菜肴 会让旅客吃出 色香味俱全的“云南味道” 中老铁路上乘务人员的制服 也与其他线路不同     以中国国花、老挝国花、云南省花等 作为主要设计元素 既展现出沿线生物资源的多样性 又寓意友谊之花缤纷开放。    

跨越山海,见证长青友谊

一路向南,谱写丝路新曲

作为“一带一路”

中老友谊标志性工程的

中老铁路

在今天(2021年12月3日)正式开通运营啦!!!

 

 

我公司从2020年12月开始,为中老铁路玉磨段22个施工标段,共计90多座隧道提供冷缝检测咨询服务及技术支持。

 

项目持续了近一年的时间,在此期间我公司技术人员吃苦耐劳,不畏艰险,克服了隧道中高温潮湿、粉尘噪音等困难环境,顺利完成了任务,为中老铁路玉磨段的顺利验收尽了一份微薄之力。

 

 

下面,我们带大家一同了解

这条跨国铁路的开通

将给两国人民出行和物流

带来什么变化?

(以下内容摘自央视新闻网)

 

中老铁路全长1000多公里

是一条与中国铁路网

直接连通的国际铁路线路北起中国云南省昆明市

向南经玉溪市、普洱市、西双版纳

过中国磨憨铁路口岸

和老挝磨丁铁路口岸

 

 

继续向南经琅南塔省、

乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省

到达老挝首都万象市

全长1000多公里的中老铁路

穿越众多山脉和水系

建有167座隧道、301座桥梁

 

 

普洱、西双版纳

结束不通铁路的历史

中老铁路开通后

国内段投入运营

时速是160公里的

“绿巨人”复兴号动车组列车

 

 

老挝段则是依托中国复兴号

和当地自然环境打造的

澜沧号动车组

将在昆明至万象南间

每日开行跨境直达货物列车

在万象至磨丁、昆明至磨憨间

开行点对点动车组旅客列车

 

 

云南普洱市、西双版纳傣族自治州

将结束不通铁路的历史

老挝也将从只有通达泰国边境的

3.5公里铁路

一步跨入动车时代

 

 

昆明、玉溪、普洱、西双版纳

都是家喻户晓的旅游胜地

中老铁路开通将它们连在一起后

将大大方便游客欣赏云南的美丽风景

感受不同民族的特色

车站风格充分融合地域文化

中老铁路开通初期

全线投入运营25座车站

每座车站的风格都充分融合了地域文化

快来看!您被哪个车站的设计“种草”了?

 

 

中老铁路一站一景

融入了民族文化和地域风情

站台和候车室的显示屏上

中老两国文字滚动播出相关信息

客运人员也能用中老两国语言进行对话

为旅客出行提供便利

提供特色餐饮

让乘客吃出"云南味道"

除了车站非常具有民族特色

中老铁路的餐食也让人眼前一亮

 

 

拥有沿线特色的菜肴

会让旅客吃出

色香味俱全的“云南味道”

中老铁路上乘务人员的制服

也与其他线路不同

 

 

以中国国花、老挝国花、云南省花等

作为主要设计元素

既展现出沿线生物资源的多样性

又寓意友谊之花缤纷开放。

 

 

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09/27/2022

我公司应邀参加2022年云南省全国科普日公路知识普及宣传活动

9月15日,“2022年云南省全国科普日公路知识普及宣传活动周”启动仪式在云南交通运输职业学院举行。云南省交通运输厅、省公路学会及行业企业的专家领导齐聚,共同见证活动正式启动。   本次活动主题为“喜迎二十大  科普向未来”开展公路知识普及宣传,将围绕“低碳交通、平安交通、智慧交通及人文交通”方面,通过线上+线下开展讲座、知识科普、答题互动等学习宣传活动。活动由云南省公路学会主办、云南交通运输职业学院承办,四川升拓检测技术股份有限公司作为技术支持单位应邀参加。   启动仪式结束后,与会嘉宾和师生共同参观了云南交通运输职业学院全国公路科普教育基地,我公司做为校企合作单位之一展示了立柱埋入深度、锚杆质量、混凝土多功能、孔道灌浆质量、混凝土强度、冲击回波声频等前瞻检测技术及高新设备。现场我公司技术人员精心组织了公路知识展板展览和现场互动,耐心解答提出的疑难问题。这种将科普展板静态展示与现场答疑互动相结合的宣传方式,将平时不易接触到的公路科学知识送到校园,受到了一致好评。增强了学生对公路交通行业的了解和热爱,形成了讲科学、爱科学、学科学、用科学的良好氛围。   四川升拓检测技术股份有限公司将以此次全国科普日公路知识普及宣传活动为契机,弘扬工匠精神,引领行业发展,提升自身水平,为更精确、更安全、更可靠、更稳定、更智慧的产品与技术助力公路行业技能人才培养,护航新时代道路交通安全运行贡献力量。
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04/19/2022

我公司自主研发生产的“冲击回波声频检测仪”入选四川重大技术装备首台套软件首版次推广应用指导目录

    近日,四川省经济和信息化厅发布关于2022年四川省重大技术装备首台套软件首版次推广应用指导目录的公示,其中我司自主研发生产的冲击回波声频检测仪入选四川省重大技术装备首台套软件首版次推广应用指导目录。属于 四川省 16 个重点产业培育方案中的智能装备领域、四川省重点培育制造业中的装备制造-智能测控装备(仪器仪表)。   主要技术指标   触发模式:外触发,软件内特征波形触发; 采样点数:>20000 个,可调;  传感器类型:传声器; 耦合方式:非接触式; 频谱分析:FFT、MEM。   四川省重大技术装备首台套软件首版次推广应用指导目录   冲击回波声频检测仪   冲击回波声频检测仪   01 技术指标     性能指标/型号 STL-IAES 操作系统 WINDOWS,主频>1.5GHz 存储空间 ≥32GB,可存上万条数据 供电方式 内置充电电池,满电量可供工作时间>4h(电池可更换) 触发模式 外触发,软件内特征波形触发 操作模式 触屏,无线采集 最适工作温度 0~45 ℃ 主机显示 液晶,最佳分辨率 1280*800 测试通道数 2 通道 采样点数 >20000 个,可调 采样频率 500kHz,可调 采样精度 24 位 传感器类型 传声器 耦合方式 非接触式 接收频率范围 5~20000Hz 噪音处理 移动平滑、BPF、EMD、小波降噪 频谱分析 FFT、MEM 采样模式 单次、连续 图形处理模式 等值线,支持连续扫描频谱成像 支持数据库云管理服务,且与数据库直接、无缝连接;与 BIM 系统直接连接,实现检测结果模型可视化。直接出频谱成像图,可直接现场判读。       02测试对象 适用于隧道衬砌及类似板状混凝土内部质量及缺陷检测, 检测内容包含衬砌厚度、脱空、不密实等质量检测,检测范围 0.05-1m。   03应用领域 应用于交通设施领域,涉及桥梁与隧道工程的混凝土结构厚度、内部缺陷、表层脱空及材质(弹性模量、抗压强度等)无损检测。   04研制情况 现有的以地质雷达、超声波、回弹法、敲击法和外观观测为基础的隧道衬砌等混凝土质量和健康检测方法和体系多为接触式检测,需要在被测物体上安装加速度传感器,利用加速度传感器的输出信号实现振动信号的相关测量。但是,由于传感器系统本身的共振特性,以及接触状态的不良,导致测试误差,存在严重不足。 为此,项目组从 2017 年开始,陆续结合国铁集团、国家铁路总局、成都铁路局的相关铁路隧道红线检查的委托业务,重点对铁路隧道进行了现有检测技术的技术特征、适用性及精度水平的大量验证对比,初步提出了本项目非接触式检测的基础原理,并在 2018 年对原理进行了室内外试验。 室内混凝土试块测试 现场混凝土梁测试   在 2019 年,正式以公司董事长吴佳晔(教授、博导、国家科技创新创业人才、国家万人计划专家)作为技术负责人牵头组建由软件开发、硬件制造、现场检测等研发团队,建立和确定实施项目运行管理机制。针对非接触式检测方法的可行性、实用性和产品化研究,确定了研究目标、关键技术和技术方案。 部分现场测试情景 混凝土冲击回波仪(Ⅰ型原型)   结合数值模拟、信号分析及室内外混凝土试块、PPR 材料、现场钢板等模型及公路桥梁、铁路隧道等现场工程验证,对隧道衬砌的力学、损伤及劣化发展的机理,与现有检测方法的优缺点、适用性等进行了研究, 开发了基于冲击回波声频法、手机声频敲击法等检测技术及检测设备,并在一定数量和具有代表性的工程中进行了应用和验证,验证结果表明能够弥补接触式检测的重大技术不足,具有检测简便、检测精度及检测效率高的技术优越性。本项目产品涉及11件专利技术,其中授权专利8项。   相关专利   公司简介   我公司系面向交通、铁道、水利、高校、建筑、冶金等行业,致力于工程无损检测、远程监测、智慧工地与智慧养管等领域的设备与技术研发及提供检测、咨询、AI 数据服务等专业技术服务的国家高新技术企业、国家重点支持国家级专精特新“小巨人”企业、四川省创新型企业、四川省具有核心竞争力的软件企业。 多年来,我公司在工程检测行业,践行“智慧检测筑就品质工程”的企业使命,坚持自主创新,不断取得技术突破,拥有20余项省部级科学技术奖、专利100余件、软著60余件、团体标准10项、地方标准23项、行业标准9项、国家标准1项,不断推动“冲击弹性波无损检测仪器”的中国智造,站到了行业领先地位。 新时代、新征程,公司将深入贯彻落实创新发展理念,坚持创新引领,顺应数字化变革的浪潮,全力推动公司优化升级,朝着高质量发展的美好愿景砥砺奋进!  
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04/01/2022

升拓检测又一项科学技术成果评为国际领先水平

近日,成都市中小企业服务中心组织专家在成都召开四川升拓检测技术股份有限公司完成的“冲击回波声频检测技术研发及应用”科学技术成果评价会议。四川大学戴靠山教授、电子科技大学李滚教授、成都信息工程大学何嘉教授、西南石油大学邵永波教授、西华大学谢维成教授、成都理工大学钟晓玲教授、西南交通大学赵东平副教授组成的专家组听取、审阅了项目的研究总报告、技术报告、用户报告、科技查新等资料,经质询、讨论,鉴定认为在混凝土结构无损检测技术领域中,冲击回波声频法和智能手机敲击巡检技术方面达到国际领先水平。 科技成果评价会现场图     一、项目的主要技术特色和创新点 1、创建了适用于冲击回波法的非接触式检测方法。 2、研制了基于智能手机的敲击法智慧巡检系统。 3、开发了以人工智能判别混凝土结构分析方法。   四川升拓检测技术股份有限公司本次“冲击回波声频检测技术研发及应用”鉴定项目已获得发明专利授权7件、实用新型专利授权1件,外观设计专利授权1件,软件著作权登记5件及相关论文8件。该项目研究成果在铁路、水电等领域的重大工程中得到了成功应用,取得了的社会效益,具有广泛推广价值。 评价报告   二、冲击回波声频检测技术应用展示   1.铁路隧道衬砌验证 受中铁某公司邀请,对铁路隧道衬砌进行了检测。检测主要由第三方雷达(GRIV型地质雷达,中心频率为900MHZ)检测后判定缺陷区域位置,采用IAE法进行了复测和验证。 测试对象   隧道拱顶雷达判定4处不密实及1处轻微脱空。采用IAE对这五处进行复测,判定在二衬结构范围内,均不存在脱空及不密实现象。结合设计资料及现场查看,各测试区域均属于IVa/Va级围岩,钢筋布置密(间距0.2m),且位置均为拱顶施工缝与钢质挂线槽的区域,推测对雷达判定存在影响。   2.PCCP管内部缺陷验证 受相关单位委托,对南水北调某引水隧道的PCCP管内部缺陷进行了测试和验证。如下图所示,PCCP管由混凝土、钢筒、砂浆保护层和环氧涂层等构成,结构比较复杂。   PCCP管结构示意图(左图)                                                                                                 引水隧洞(右图)   健全部位的IAE检测云图   缺陷部位(左:不密实,右:浅层脱空)IAE检测云图   检测对象为预制的PCCP管,中间有一层0.15cm钢板,从实际测试情况来看,密实位置的检测效果很好,钢板对弹性波信号的影响较小;所测隧洞拱顶已开挖,外层砂浆混凝土鼓包、裂缝缺陷位置同实际检测结果能相对应。   3.公路隧道衬砌质量对比验证 受相关单位委托,对云南境内某高速公路隧道衬砌质量进行缺陷检测。二衬设计厚度为40cm,设计强度为C30。本次检测选择雷达检测效果较差的两板进行检测并现场验证。检测结果显示在边墙位置纵向发现一处约2米左右的脱空。   内窥镜探视脱空缺陷与厚度验证图   检测结果表明,边墙位置纵向方向存在1处长度约2米的脱空,脱空面距离二衬表面约32cm。经过钻孔,距离二衬表面约32~34cm处发现脱空,与检测结果一致。   三、手机声频敲击法的铁路隧道衬砌质量检测   公司技术人员随工电段敲击检测班组应用手机声频检测设备,对重庆境内隧道进行敲击验收。测试采用钢钎式激振锤、小米10手机、有线麦克风和蓝牙连采锤。   现场测试图      密实数据                               表层脱空                                 施工缝位置脱空   协助工电段敲击班组检测出隧道二衬表层脱空掉块、施工缝脱空掉块缺陷共9处。    
升拓检测又一项科学技术成果评为国际领先水平
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03/21/2022

我公司参与的《高铁隧道二次衬砌混凝土疑似冷缝缺陷快速检测与评价关键技术研究》课题顺利通过验收

近日,我公司与云桂铁路广西公司、中南大学、南宁铁路局工务段等单位合作,依托贵南高铁广西段相关隧道工程进行的科研课题——《高铁隧道二次衬砌混凝土疑似冷缝缺陷快速检测与评价关键技术研究》结题评审会在云桂铁路广西公司召开。 评审会上,中南大学雷教授主持课题汇报工作。对基于冲击弹性波理论的冷缝快速检测方法及评定标准,冷缝对混凝土力学性能的影响,冷缝对隧道衬砌结构稳定性及行车安全性的影响等内容逐一进行了阐述。 评审会现场   经过半年多的努力,升拓检测与中南大学一起深度合作。采用现场无损/取样测试、室内试验、理论分析、数值仿真等相结合的手段,针对冷缝检测方法、含冷缝混凝土力学性能、冷缝对隧道结构体系稳定性影响等开展具体研究。 通过研究,提出了冲击弹性波面波法和冲击回波声频法相结合的隧道二次衬砌混凝土疑似冷缝快速检测与识别方法。为隧道二次衬砌混凝土疑似冷缝缺陷快速检测与评价提供了可行的无损检测方法和评价依据,具有较强的科学性、实用性和可行性。 最终,在评审专家们的肯定下,课题顺利通过验收。为冷缝无损检测技术在铁路隧道的进一步应用打下了坚实基础。   现场检测 钻芯验证    
我公司参与的《高铁隧道二次衬砌混凝土疑似冷缝缺陷快速检测与评价关键技术研究》课题顺利通过验收
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