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成果及技术特点
针对轨道板结构，专门定制广域信号拾取装置，保证采集信号的品质；
运用面波法检测裂缝，受钢筋、水分、裂缝面的影响小；
在经典的FFT频谱分析方法基础上，导入了MEM频谱分析方法，用于更多样及更智能的分析手段。
依据标准
1、《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB 10223-2004）
2、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）
针对铁路工程的具体特点，我们基于冲击弹性波开发了面向板式无砟轨道（CRTSⅡ、Ⅲ型）的脱空、伤损，桥墩及0#块的内部缺陷，以及隧道衬砌（二衬）的脱空、不密实等缺陷的无损检测技术体系。
专用的广域信号拾取装置，保证采集信号的品质
产品概述
BQIM管理可视化
平面成像、准确定位
测试项目
测试对象： CRTS-Ⅲ型轨道板
测试内容： 轨道板脱空、 裂缝深度 、轨道板混凝土伤损
轨道板脱空检测—IE平面成像法
轨道板脱空检测采用冲击回波法（IE法），其采集示意图如上。沿轨道板表面连续的激发弹性波信号，信号在遇到脱空、空洞等疏松介质时，会产生反射。通过抽取该异常反射信号，并进行相应的处理，即可识别脱空的位置及深度。
测试原理及方法
裂缝检测—面波法
根据表面波的一种（瑞利波）的衰减特性，裂缝越深，能量衰减越大；受裂缝面的接触、钢筋以及水分的影响小；适合测试具有较大测试表面的结构和较深的裂缝。
裂缝检测—相位反转法
利用衍射角与裂缝深度的相互关系，可简单推算裂缝深度；受裂缝面的接触、钢筋以及水分的影响大，适合测试较浅的裂缝。
混凝土材质检测—单面传播法
在轨道板底部反射不好识别的情况下，可在同一表面检测P波，得到混凝土的弹性波2维P波波速，从而推算混凝土的材质。
无砟轨道多功能无损检测仪(Ⅲ型)
SBT-MATS-Ⅲ
