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21

2021-03

福建《公路钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测技术规程》地方标准获批发布

福建《公路钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测技术规程》地方标准获批发布

我司参编的福建省地方标准，《公路钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测技术规程》DB35/T 1961，2021自2021年5月9日起正式实施。     《公路钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测技术规程》DB35/T 1961—2021从现场检测、数据处理、结果评定和数据管理等方面，提出冲击弹性波的检测方法和评价依据。标准的实施，进一步规范了公路工程相关领域建设管理工作，补充了福建省公路行业地方标准体系，有利于推进公路行业标准化和专业化发展，具有较强的科学性和适用性。   适用范围     《公路钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测技术规程》确立了公路钢质护栏立柱（简称立柱）埋深冲击弹性波检测的程序，描述了检测原理，规定了检测设备的要求以及现场检测、数据处理、结果判定和数据管理的操作指示，描述了报告编制等追溯方法。  适用于各等级公路钢质护栏立柱埋深冲击弹性波的检测。   规范引用     《公路钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测技术规程》中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 GB/T 24967 钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪   检测原理         采用自动激振装置发出冲击弹性波，通过测量冲击弹性波在公路钢质护栏立柱中的传播时间，计算出立柱总长，减去外露地面长度从而计算立柱埋深。   检测设备 1、采用钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪（简称检测仪）进行检测，检测仪应符合GB/T 24967的要求。 2、检测仪应通过技术标定，并具有产品合格证书和计量标定证书。   操作要点 1、 检测环境温度宜在-10 ℃～40 ℃范围内，周边无强磁场、无较大振动和冲击。 2、按照附录A 要求，安装加速度传感器和自动激振装置。 3、检测前，应根据检测仪使用说明设置各项参数并对环境噪声进行标定。 4、采用自动激振装置进行信号测试，测试不少于3个波形信号，其信噪比大于10 倍，且信号一致性较好时，即可开始正式检测；信号不好时，可采取调整激振装置或变换测线或对激振面进行处理等方式。 5、对于同型号、同埋设方式等相同条件的立柱，第一次检测时，宜拔出1 根立柱测量实际总长，验证并标定波速。 6、每根立柱的有效测试数据不应少于5条，并以有效测试数据的平均值作为结论值。DB35/T 1961—2021 7、 应做好检测现场记录，现场记录表宜按附录B 的规定记录，信息应详细、准确；在条件允许时，宜记录现场的地理坐标信息。   检测频率 1、对于一般路段每幅路基路侧的立柱，抽检频率应不低于10%，且每检测批数量不少于20根。 2、对于连续长下坡、路基高填方、线形指标偏低等特殊路段每幅路基路侧的立柱，宜加大抽检频率。   抽样方式 1、对于一般路段每幅路基路侧的立柱，应采用每10组抽检1组、每5根一组的方式。 2、对于特殊路段每幅路基路侧的立柱，应采用每3组抽检1组、每5根一组的方式。   检测精度         在立柱的冲击弹性波波速经过事先标定的前提下，测试立柱总长平均测量误差应优于±4%，且埋深平均测量误差不超过±8 cm。           交通安全工程中公路立柱作为主要抗力装置，在施工过程中其质量控制尤为重要。升拓检测技术研发团队经十余年不断更新升级的钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪EDMA-I（立柱埋深测量仪）已应用于近千条高速公路的护栏立柱检测，并提供专业的用户培训和技术支持。           采用冲击弹性波测量护栏钢管立柱埋深的检测设备及检测方法授权发明专利3项，软著1项。“公路护栏立柱埋深检测技术”被鉴定为国际领先技术水平，科技成果获得多项殊荣，被纳入“交通运输建设科技成果推广目录”；被评为四川省重点新产品；获得中国专利优秀奖、中国公路学会科技奖。

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21

2021-03

团体标准《隧道衬砌质量无损检测技术规程》已实施

团体标准《隧道衬砌质量无损检测技术规程》已实施

        由中铁隧道局集团有限公司，中铁隧道局集团试验检测有限公司，四川升拓检测技术股份有限公司、中交隧道局工程有限公司北京盾构工程分公司、中铁七局集团有限公司等行业内39家单位共同参与编制的《隧道衬砌质量无损检测技术规程（T/CSPSTC 55-2020）》团体标准，经中国科技产业化促进会批准正式发布，并于2020年12月15日起实施。         依据《中华人民共和国标准化法》、国家标准化管理委员会、民政部《团体标准管理规定》（国标委联【2019】1号）等有关规定起草。规程核心内容框架主要包括以下几个方面： 1）地质雷达法的应用范围、仪器设备的技术指标要求、测线和测点布置的相关规定、各检测参数的估算及确定方法以及数据处理及解释的规定和各检测指标的定量、定性划分等； 2）冲击回波声频技术的应用范围、测线和测点的布置要求及波速的确定等； 3）冲击弹性波测强技术的应用范围、测区的布置要求及混凝土抗压强度的确定等。         《隧道衬砌质量无损检测技术规程（T/CSPSTC 55-2020）》的实施，有利于进一步规范隧道衬砌质量的检测行为，为隧道衬砌质量检测提供有力参考依据，更有利于统一隧道衬砌质量无损检测的技术要求，更好地发挥质量检测对我国隧道施工及检测技术的指导作用。

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21

2021-02

升拓检测 | 春节放假通知

升拓检测 | 春节放假通知

岁月更替，华章再启 我们送走了硕果累累的2020年 迎来充满希望和期待的2021年 感谢大家一直以来对升拓检测的信任和支持 新的一年 我们将一如既往为大家提供优质的服务 在这辞旧迎新的美好时刻 公司全体员工 衷心祝愿您和您的家人新年快乐 阖家幸福，身体健康 牛气冲天   在2021年春节来临之际，根据《国务院办公厅公布2021年春节放假安排》，结合公司实际情况与工作安排，四川升拓检测技术股份有限公司春节放假安排如下：2月09日至2月19日，放假休息共11天，2月20日正常上班。   春节期间，服务不打烊，欢迎致电！ 苏、浙、沪：宋经理 13771149176 闽：刘经理 18328503451 陕：徐经理 15829008465 宁、新、黑、甘：张经理 18092522424 晋、蒙：赵经理 18636151568   京、津、豫、鲁：贺经理 15810518480 吉、辽：付经理 18802406030  川、贵：陈经理 13880358531 渝、藏：刘经理 18381339600  滇：华经理 18087372505 冀、皖：胡经理 13540403215 鄂：李经理 13986076772 湘、赣：杨经理 13880670031 桂、粤、琼：张经理 13827497781 售后服务：余工：18200513585  

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2021-01

关于召开“1+X”路桥工程无损检测职业技能等级证书标准宣贯会的通知

关于召开“1+X”路桥工程无损检测职业技能等级证书标准宣贯会的通知

关于召开“1+X”路桥工程无损检测职业技能等级证书标准宣贯会的通知

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21

2021-01

公司科研项目荣获2020年度中国公路学会科学技术二等奖

公司科研项目荣获2020年度中国公路学会科学技术二等奖

近日，中国公路学会发布了2020年度中国公路学会科学技术奖获奖名单，由内蒙古自治区交通建设工程质量监督局；四川升拓检测技术股份有限公司；山西交通科学研究院集团有限公司；内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司联合承担的 “公路混凝土桥梁有效预应力及灌浆质量检测评估技术”项目荣获2020年度中国公路学会科学技术二等奖。  项目属于交通运输行业工程建设领域，项目技术成果主要应用在公路混凝土桥梁有效预应力检测及孔道灌浆质量检测方面，也可在边坡、隧道及建筑水利领域推广应用。  项目主要针对预应力混凝土桥梁的有效预应力以及预应力孔道灌浆质量的无损检测方法与评价技术进行研究，通过理论分析、室内外试验、工程验证等手段提出了基于反拉法和等效质量法的公路混凝土桥梁有效预应力检测方法、检测装置、评价指标以及基于冲击弹性波法的预应力孔道灌浆密实度的检测和量化判定方法。 研究成果在工程实际应用，可为建设管理及质量监督机构提供科学高效的检测手段，有效把控公路混凝土桥梁预应力体系施工质量，同时不断提升隐蔽工程施工工艺及施工质量，从而提高了桥梁耐久性，项目研究成果整体达到了国际先进水平，部分技术达到了国际领先水平。    本项目研究成果的提出，有效规范了检测行业内相关工程质量检测工作，为相关检测评估工作的开展提供了多个地方标准及团体标准作为检测依据，同时项目研究成果的应用有效推动了行业相关检测工作的发展，解决了多个施工质量无损检测技术难题，受到了各方面的广泛认可与好评。   项目组自2013 年开始前期工作，针对项目的研究内容及目标，在总结已有研究工作基础上，开展国内外文献检索与资料收集工作，先后多次对自治区内各等级公路进行实地调研，并赴四川、山西、北京、重庆等省份相关预应力锚固体系施工质量及各类检测方法进行调研分析，在进行大量理论开发及室内试验研究基础上，制作了预设各类缺陷及无缺陷的足尺箱梁模型，实践与理论中不断攻关，并在工程实际中持续应用验证，经过多年研究与实践，已于2020 年6 月顺利完成研究工作，并取得了一系列研究成果。   预应力锚固体系施工质量决定着桥梁结构运营安全及寿命，大量应用实践表明，项目研究成果能够很好的解决预应力锚固体系张拉有效应力、孔道压浆密实性等关键项目的检测与质量控制问题，对预应力锚固体系施工质量进行准确、快捷、无损的检测，有效避免预应力锚固体系相关缺陷的出现，提高桥梁结构耐久性，延长桥梁结构寿命，节省桥梁结构养护、维修、加固费用，为工程施工、管理等单位提供了高效的质量管理措施，为桥梁结构安全保驾护航，产生了显著的经济效益和社会效益。   下一步，升拓检测紧密把握工程质量领域的发展需求，完善体系，提升自主创新能力，同时积极开展研究成果推广转化，为工程质量保驾护航。

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21

2021-01

助力职业教育改革 | 升拓检测荣获教职所认定的“1+X”证书培训评价组织称号!

助力职业教育改革 | 升拓检测荣获教职所认定的“1+X”证书培训评价组织称号!

2020年12月31号，教育部职业技术教育中心研究所发布了《关于受权发布参与1+X证书制度试点的第四批职业教育培训评价组织及职业技能等级证书名单的通知》中，四川升拓检测技术股份有限公司成功入围职业教育培训评价组织及职业技能等级证书名单，证书名称：路桥工程无损检测。   基本定义 路桥工程无损检测职业技能属于路桥工程类及相关专业技能，无损检测即采用无损检测手段，开展工程结构质量检测、分析、评价等活动的技术能力的统称。(简称“NDT 职业技能”) 。   针对人群 面向全国中等职业院校（含）以上路桥工程类及相关专业在校学生，以及从事路桥工程类及相关工作，并具有高中或同等文化程度的从业人员。   技能要求 此次入选的路桥工程无损检测有初、中、高三个等级，三个级别依次递进，高级别涵盖低级别职业技能要求。 1）初级应能够运用基本技能独立完成现场无损检测常规工作。 2）中级应能够熟练运用基本技能独立完成现场无损检测常规工作；在特定情况下，能够运用专业技能完成技术较为复杂的、部分非常规性的工作；能够运用专业技能独立处理现场出现的部分问题。 3）高级应能够熟练运用基本技能和专业技能完成无损检测较为复杂的、非常规性的工作；掌握无损检测一些关键技术，能够创造性应用专业技术，独立处理和解决工作中的大部分难题；能够指导和培训初、中级；具有一定的技术管理能力。   路桥工程无损检测试验实训条件建设方案以高校人才培养及社会需求为出发点，结合当前教学实训、现场检测及技能大赛等要求，满足学生实训、技能大赛及1+X证书培训考核等要求，旨在提升技能人才对道路桥梁工程技术及其相关专业施工及管养阶段的质量检测能力。 路桥工程无损检测试验实训将为道路桥梁工程技术专业实训体制改革及实训教学内容和方法的改革与创新，创造良好的环境和机遇。将为在校学生、社会技术人员在工程检测及实践技能、岗位创新等能力的培养提供平台，使相关专业人员广泛受益。   建设目的 1）促进路桥类专业学生技能培养及提升； 2）协助申请技能认证及职业资格； 3）完善学校专业建设方向。   建设功能 1）实训教学； 2）1+X路桥工程无损检测试点； 3）参与及开展相关技能大赛； 4）社会服务及培训。   升拓检测长期致力于无损检测、远程监测、智慧工地与智慧养管等领域的设备及技术研发，经过20余年的发展，已拥有雄厚的品牌实力。本次职业技能等级证书遴选，升拓检测凭借广泛的行业影响力和强大的资源整合能力，践行产教融合，将新技术、新规范、新要求的人才培养过程融入职业技能等级证书，一举入围，为推动我国职业教育的改革提供了持续动力。 我国职业教育改革的重要使命之一，是为经济社会发展提供满足其需求的复合型技术技能人才，并使这些人才具备可持续发展的能力。升拓检测紧跟时代的脚步，一直在培养复合型技术技能人才的培训模式和评价模式等方面进行积极有效的探索。未来，升拓检测将会更好地助力我国职业教育进行深入改革。  

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